Heute ging’s mit der PX weiter. Da die Karosserie nächste Woche zum Lackierer soll, mussten diese Woche die Löcher gebohrt werden. Da wir beide keine Freunde von Riffelblech im Bodenbereich sind, kommen erstmal die Trittleisten wieder dran.
Geiler Tipp: Wenn ihr einen alten Holztisch als Arbeitstisch habt, könnt ihr die Leisten einfach fixieren, indem ihr lange Schrauben nehmt und den ganzen Roller einfach auf dem Tisch festschraubt 😉 Siehe Bilder
Daaaaaahaaaannn können wir nur jedem davon abraten, sich beim SIP das Antik-Rücklicht zu kaufen. Die Qualität ist echt unter aller Kanone. Bei der Sprint haben wir das seinerzeit das SIEM-Rücklicht verbaut. Klar – kostet 3x sovieil. Aber bei dem SIP-Teil ist das Chorm nicht glänzend sondern matt, kein Kabel dabei, Dichtung scheisse, Keine Sofitte dabei – 
alles ätzend.
Also weiter schleifen. Erstmal die Felgen. Die sind zwar eigentlich gerade lackiert worden für die Sprint – aber da wollte der Markus ja doch eher Chrom drauf haben. Die Sprint-Felgen gehen jetzt also an die PX und wurden zum lackieren vorbeireitet.
Die nächste Idee lassen wir uns vielleicht patentieren (also nicht nachmachen!!!). Wir wollten ja die Getrenntschmierung ausbauen und haben uns gefragt, was wir mit dem Tank und dem Loch in der Karosse machen. Markus wollte ja eigentlich nen Sambuca-Spender haben, gab’s aber nicht. Dann fiel uns auf, dass kein Handschuhfach dabei ist. Wohin also mit dem Öl?
Idee: Wir bauen die Getrenntschmierung aus, lassen den Tank aber drin und bauen in das Glas einen Zapfhahn ein, aus dem man sich nach dem Tanken 2T Öl zapfen kann. Et Voila: Der Prototyp….
Ok, dann kann’s ja bald mit dem Motor weitergehen….
